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    長株潭城際鐵路恢復施工

    標簽:旋挖鉆頭

    南面的湘江特大橋,施工人員正在搶建最后一個主橋墩;北面的湘江隧道,施工人員正在加緊拼裝盾構機頭;中間的樹木嶺隧道,施工人員正在開挖入口。昨日,記者由南往北沿長株潭城際鐵路上的三大控制性工程施工現場探訪,發現這些因資金原因停工或半停工大半年的控制性工程,目前均已實現局部恢復施工。本報記者斯茅庚

    長沙·湘江隧道盾構機頭已在井下拼裝完畢

    湘江隧道施工現場,長株潭城際鐵路湘江隧道盾構機頭已吊至濱江新城站并完成拼裝,只等主機后面的七節拖車往盾構井里吊裝。中鐵隧道集團長沙城際鐵路項目部總工程師司景釗透露,長達160米的湘江隧道起始段目前已經完成開挖,從濱江新城站東端到人工開挖豎井再到新一佳超市腳下,盾構機主機可沿起始段順暢滑過。剩下的七節拖箱一節一節吊裝重組,每吊裝重組一節就往隧道起始段推一節,直到七節拖車與盾構機頭完全對接成完整的盾構機。中鐵隧道集團已經拿出計劃,昨日開始組裝盾構機拖車,74日完成盾構機拖車組裝,711日完成盾構機頭與七節拖車對接。

    記者獲悉,目前專家正在就長株潭城際鐵路下穿三湘-南湖大市場進行論證,如果采用下穿方案,比架設高架橋可節約資金10億元。

    長沙·樹木嶺隧道盾構機機身已進入盾構井

    樹木嶺隧道盾構機頭還沒有下井,但長長的盾構機身已經吊裝到井下拼裝了。承建單位中鐵十四局樹木嶺隧道相關負責人介紹,等時機成熟,再把盾構機頭吊裝到井下拼裝,然后再向南掘進。

    記者昨日在長株潭城際鐵路樹木嶺隧道入口觀察到,一些工程技術人員在盾構井北的入口段施工,中鐵十四局樹木嶺隧道項目相關知情人透露,樹木嶺隧道入口為鉆爆開挖段,即通過人工方法爆破一段開挖一段。

    盾構開挖段兩臺盾構機從樹木嶺北的盾構井開始向南掘進,經過樹木嶺站后繼續南下在香樟路站吊出。第三臺盾構機從湘府路站向北掘進至木蓮沖路工作井后,掉轉過頭從木蓮沖路工作井南下到湘府路站吊出。

    湘潭·湘江特大橋搶建最后一個主橋墩

    沿湘潭湘江大橋東岸往北徑直走到湘黔鐵路湘江大橋北側,可以清楚地看到13個高達30米的橋墩。處在最中間沒有拆模板的那個主橋墩,剛剛完成水下10根樁基建設,正在等待時機建水下樁基與橋墩墩身之間的承臺。中鐵二十五局長株潭城際鐵路湘江特大橋項目現場負責人舒丹透露,經過幾個月時間,最后一個主橋墩水下樁基工程昨日被搶建出來了,但進入主汛期后湘江水也漲到了承臺以上主橋墩起始段位置。只要洪水一退,將立馬組織施工隊伍到鋼圍堰內建承臺,爭取用一個月時間把承臺建好,以便在較短時間內建好最后一個橋墩。

    湘潭湘江特大橋共13個主橋墩,共有24個合龍段,計劃組織24個施工隊伍施工,掛籃施工不受汛期影響。

    [城鐵節點]

    20103?湖南省發改委發出消息稱,《關于新建長沙至株洲、湘潭城際鐵路可行性研究的請示》獲鐵道部、湖南省人民政府批準。據預計,長株潭城際鐵路投資估算總額為233.2億元。項目由鐵道部和湖南省合資建設,其中鐵道部、湖南省各出資50%。鐵道部負責組織建設,湖南省依法負責征地拆遷工作,其征地拆遷費用列入該項目的總概算。

    2010630?長株潭城際鐵路開工建設,項目建設工期4年。

    20119?因資金原因,長株潭城鐵幾乎全線停工。

    20123?據《經濟參考報》報道,國家發改委基礎產業司副處長崔鵬表示,原來城際鐵路的建設是以鐵道部和地方政府聯合上報為主,現在則主要是以地方政府上報為主。工程院院士、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕表示,鐵道部也有意下放城際鐵路建設主導權,在城際鐵路的建設中不再謀求控股地位,但這個口子也不會全開,因為有些地方政府目前尚不具備開工建設的資金能力。

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    現實的情況是,即使鐵道部下放城際鐵路建設主導權,地方政府想建設城際鐵路也是有心無錢。一方面,一些地方政府仍在積極籌劃城際鐵路建設。另一方面,地方政府籌建城際鐵路大多面對資金瓶頸。

    [名詞解釋]

    控制性工程

    指一個工程里面最難的一個或者是幾個項目,并且是對整個工程的建設進程產生重大影響的項目。

    長株潭城際鐵路

    連接長沙、株洲、湘潭城市群的城際快速鐵路,最高運行時速為200公里。線路全長95.513公里,共設車站21個,其中全線高架站8個,地下車站8個,其余5個為地面車站。

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